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Plus de véhicules à essence en Californie d’ici 2040

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La Californie entend bannir les véhicules à essence de ses routes à compter de 2040 selon la publication américaine Bloomberg. Seuls les véhicules électriques ou à l’hydrogène qui n’émettent aucune émission polluante seront alors permis sur les routes californiennes.

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Le projet sera déposé en janvier par Phil Ting, un démocrate de l’état qui croit que le délai laisse suffisamment de temps au développement des véhicules à moteur électrique pour répondre aux exigences de l’état.

D’autres pays comme la Chine, la France et l’Angleterre ont déjà mis au point des plans similaires, mais si le projet passe en Californie il s’agirait du premier état américain à prendre des mesures si drastiques.

Pour ce qui est du Québec, la loi zéro émission adoptée en 2016 exigera que 3,5 % des véhicules vendus par les différents constructeurs soient électriques dès l’an prochain.

Plusieurs compagnies mettront à l’essai le camion Tesla

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Selon différentes sources, il y aurait à l’heure actuelle plus de 1 000 précommandes pour le camion Tesla dévoilé il y a quelques semaines. De gros noms figurent sur la liste des entreprises intéressées par le semi-remorque électrique dont Wal-Mart, Anheuser-Busch, DHL et maintenant Pepsi qui aurait passé une commande pour 100 camions Tesla.

La majorité de ces entreprises ont affirmé que le coût d’utilisation réduit du nouveau camion Tesla combiné à l’image positive du véhicule explique la décision de l’utiliser pour des livraisons sur de courtes distances.

Les premières livraisons devraient avoir lieu en 2019 quoique Tesla n’a jamais été très bon pour respecter ses engagements à ce niveau. Deux versions du camion Tesla sont proposées à l’heure actuelle. Offrant entre 480 et 800 kilomètres d’autonomie, le camion Tesla est disponible à partir de 150 000 $ US.

CONSEILS: Véhicule neuf ou véhicule d’occasion?

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Est-ce que vous avez d’un véhicule et vous hésitez entre un véhicule neuf et un modèle d’occasion? Si c’est le cas, les questions suivantes pourront vous aider à y voir plus clair.

Quel est mon budget?

Que l’on achète un véhicule neuf ou d’occasion, il faut toujours établir notre budget avant de se lancer dans le processus de magasinage. De cette façon, nous sommes certains de trouver un véhicule qui ne deviendra pas un fardeau financier pour nous tout en étant en mesure de restreindre nos choix ce qui facilite le processus.

Notre budget nous permettra également de déterminer si une voiture neuve est possible, ou si nous sommes mieux d’opter pour une voiture d’occasion. Par exemple, si nous avons 10 000 $ ou même 15 000 $ à mettre sur l’achat de notre prochain véhicule, un modèle d’occasion est probablement la meilleure option, car vous pourrez l’acheter sans financement ou autre prêt.

Est-ce que je veux financer l’achat de mon véhicule?

Pour faire suite à l’exemple précédent, il est également possible d’opter pour un véhicule neuf avec ce 10 000 $ ou 15 000 $ et mettre la somme en dépôt. Par la suite, vous pouvez financer le montant restant à des taux d’intérêt souvent très alléchants, parfois même 0 %.

Le financement d’un véhicule d’occasion n’offre généralement pas des taux aussi faibles. Souvent, ils seront de l’ordre de 7 ou 8 %. Donc, si vous devez financer l’achat d’un véhicule d’occasion, il faut prendre cela en considération. Un véhicule d’occasion à 20 000 $ peut vous coûter plus en fin de compte et autant par mois qu’un véhicule neuf à 25 000 $ simplement en raison des taux d’intérêt plus faibles du modèle neuf.

Combien de temps vais-je garder mon véhicule?

Un véhicule d’occasion a déjà commencé à accumuler les kilomètres au compteur tandis qu’un véhicule neuf, bien évidemment, n’a pas de kilométrage ou très peu. Or, si vous comptez garder votre véhicule longtemps, le véhicule neuf protégé par une garantie complète sans frais supplémentaires est peut-être la meilleure option.

Merci à Winnipeg Hyundai pour leurs conseils.

CONSEILS: Véhicule neuf 2020 ou 2021 : quelques sont les différences?

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Si vous êtes en train de magasiner un véhicule neuf à l’heure actuelle, il est fort probable que vous verrez dans un concessionnaire des véhicules 2020 et 2021. Si nous excluons les modèles 2018 qui sont de nouvelles générations d’un modèle particulier, il se peut qu’il y ait très peu différences entre les deux options, à l’exception de quelques considérations décrites ci-dessous.

Véhicule neuf 2020

Ce véhicule sera généralement offert à un meilleur prix que le modèle 2021 puisque le concessionnaire a besoin de faire de l’espace pour les nouveaux véhicules entrants de la nouvelle année. Donc, l’avantage principal d’acheteur un modèle 2020 est qu’il sera plus abordable à l’achat de deux façons différentes. En premier lieu, le concessionnaire sera plus enclin à négocier son prix, et deuxièmement il profitera probablement de promotions beaucoup plus alléchantes de la part du manufacturier qui lui aussi veut s’assurer que ces modèles 2020 sont écoulés.

Véhicule neuf 2021

Le modèle 2021 aura peut-être moins de rabais et de promotions, et le concessionnaire sera moins enclin à négocier son prix, surtout s’il y a des modèles 2020 encore en inventaire. Cela dit, on se reprend au niveau de la valeur de revente puisque dans quelques années, le modèle 2021 vaudra plus cher que le modèle 2020, et ce même si les deux véhicules ont été vendus la même journée. Cela devient une simple question de perception. Par exemple, un véhicule 2018 annoncé en 2022 aura l’air d’avoir juste quatre ans tandis qu’un 2020 aura une année de plus. Donc, même à kilométrage égal, le modèle 2021 aura l’avantage.

De plus, les constructeurs apportent toujours des modifications et des améliorations d’une année à l’autre et même si elles sont minimes il y a de bonnes chances que le véhicule 2018 aura peut-être une technologie de plus, ou encore des choix de couleurs et de finitions différentes.

Merci à Centre-Ville Volkswagen pour leurs conseils.

ACTUALITÉ AUTO: Le camion Tesla coûtera entre 150 000 et 200 000 $ US

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Une semaine après le dévoilement de son camion semi-remorque électrique en Californie, Tesla a offert plus d’informations sur le prix de son plus récent projet.

Trois versions du nouveau camion Tesla électrique seront proposées. Le modèle d’entrée de gamme avec une autonomie de 480 kilomètres sera offert à partir de 150 000 $ US tandis que le modèle avec 800 kilomètres d’autonomie exigera 180 000 $ US. Une version spéciale baptisée Founders Series sera quant à elle disponible pour 200 000 $ US.

Il faudra prévoir un dépôt de 20 000 $ US pour réserver l’une des deux premières versions tandis que l’édition Founding Series devra être payée au complet avant livraison.

Le camion semi-remorque de Tesla est alimenté par quatre moteurs électriques et peut atteindre 100 km/h en 20 secondes même quand il est chargé au complet. Il est également doté d’un coefficient de trainée remarquable de seulement 0,36. Un peu plus dispendieux que le camion semi-remorque au diesel moyen, le camion Tesla électrique permet cependant d’économiser environ 20 % par mille parcouru.

TECHNO : Le moteur VC-T à compression variable sous le capot du Infiniti QX50 2019

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Dévoilé l’an dernier, le moteur VC-T à taux de compression variable d’Infiniti sera officiellement introduit sur le marché sous le capot du prochain Infiniti QX50 2019. Unique de par sa capacité à varier son taux de compression, le moteur VC-T (ou VC-Turbo) du constructeur japonais promet une consommation d’essence minime qui ne vient pas au détriment des performances.

Plus spécifiquement, le moteur VC-T du QX50 développe 268 chevaux et 288 lb-pi de couple et peut atteindre 60 mi/h en une seconde de moins que son rival direct selon Infiniti, mais en plus sa consommation de carburant est réduire de 27 %. Le système VC-T est en mesure de varier le taux de compression en ajustant de manière automatique et selon la conduite la hauteur que peut atteindre le piston dans le cylindre.

L’approche est unique, mais le résultat sera reproduit par le moteur SKYACTIV-X de Mazda annoncé récemment. Ce dernier utilisera cependant un système différent pour varier le taux de compression.