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Nissan Kicks 2018 : Les modèles les plus attendus de 2018

Dévoilé au Salon International de l’auto de Los Angeles à la fin novembre dernier, le Nissan Kicks 2018 fera son entrée sur le marché en juin prochain. Sans l’appeler officiellement le remplaçant du Nissan Juke, le Kicks viendra se positionner devant le Qashqai en tant que VUS urbain de la marque nippone quand il arrivera au début de l’été.

Nissan Kicks 2018 : Un VUS pour la jungle urbaine

Avec son Nissan Kicks 2018, Nissan vise les jeunes familles qui n’ont pas nécessairement besoin de beaucoup d’espace et qui se promènent généralement en ville, mais dont le conducteur préfère une position de conduite plus élevée. Nous n’avons pas encore de détail sur l’espace de chargement ni le prix du Nissan Kicks 2018, mais nous savons de par le communiqué de Nissan que l’emphase sera mise sur l’économie de carburant et la sécurité.

De ce côté, un système de prévention des collisions avec freinage automatique, sept coussins gonflables et une caméra de recul seront de série. Un système de surveillance des angles morts et un autre qui surveille la circulation transversale arrière seront en option.

Sous le capot, un moteur quatre cylindres de 1,6 litre avec 125 chevaux et 115 lb-pi s’occupe de propulser le nouveau Kicks. Avec sa boîte de vitesse automatique à variation continue Xtronic CVT, ce moteur ne vous fera perdre votre permis de conduire, mais sur papier il est évident qu’il sera économique en carburant.

Trois versions du Nissan Kicks 2018 seront proposées et cinq couleurs seront au menu. Tel qu’indiqué précédemment, le nouveau Kicks sera en vente dès juin 2018.

Images Nissan Kicks 2018

 

Communiqué de presse Nissan Kicks 2018

LOS ANGELES (CALIFORNIE)/MISSISSAUGA (ONTARIO) – Le tout nouveau Nissan Kicks 2018, dernier venu sur le marché en plein essor des multisegments compacts abordables, a été dévoilé aujourd’hui pour la première fois en Amérique du Nord au Salon de l’auto de Los Angeles. À son arrivée chez les concessionnaires Nissan du Canada en juin 2018, l’audacieux nouveau modèle deviendra le sixième de la gamme des multisegments et des VUS, dont les ventes ont explosé ces dernières années.

« Le Kicks, nouveau modèle d’entrée de gamme des véhicules utilitaires sport de Nissan, est prêt à partir à l’aventure aux côtés du Qashqai, du Rogue, du Murano, du Pathfinder et de l’Armada. Il conviendra autant aux couples qu’aux célibataires à la recherche d’un style expressif, de technologie personnelle, de fonctions intelligentes et de caractéristiques de sécurité avancées », explique Steve Rhind, directeur du marketing à Nissan Canada Inc.

Conjuguant émotion et commodité, le nouveau Kicks 2018 a la hauteur typique des multisegments et arbore des garde-boue à l’arc prononcé et certains des éléments distinctifs de Nissan, dont une calandre en V, des phares et des feux arrière en forme de boomerang et un toit flottant qui vient coiffer le véhicule de sa visière. À l’extérieur, les phares automatiques intelligents et les phares antibrouillard sont offerts de série et les feux de croisement à DEL (avec leurs accents caractéristiques), en option.

Le Kicks 2018 sera offert en cinq couleurs extérieures, auxquelles s’ajoutent cinq combinaisons de deux couleurs. Trois de ces combinaisons allient un toit noir à une carrosserie de couleur contrastante (rouge, orange ou blanc). Les deux autres sont constituées d’un toit orange avec une carrosserie grise, et d’un toit blanc avec une carrosserie bleue.

« Par son esthétique seulement, le Kicks fera assurément tourner des têtes – en particulier les audacieux modèles à deux couleurs, ajoute M. Rhind. Il fait manifestement partie de la famille des multisegments utilitaires de Nissan, mais possède sa propre identité et un caractère vibrant bien à lui. »

L’intérieur fusionne qualité et allure futuriste dans un habitacle doté de toutes les innovations que peut espérer une clientèle cible fervente de technologie. Les passagers arrière profiteront d’un environnement spacieux, malgré le toit de style coupé, et l’espace de chargement du véhicule est l’un des plus vastes de sa catégorie.

Le tableau de bord en forme de « deltaplane » est dominé au centre par l’écran couleur de 7 po du système multimédia complet avec port pour Apple CarPlayMC et Android AutoMC. Le Kicks SR offre une expérience audio sans pareille, puisqu’il est équipé du nouveau système audio BoseMD PersonalMD Plus exclusif à la catégorie2 comprenant deux haut-parleurs légers avec néodyme BoseMD UltraNearfieldMC de 2,5 po intégrés dans l’appuie-tête du siège du conducteur. À toutes les autres technologies à bord du véhicule s’ajoute un écran de visualisation du périmètre avec fonction de détection des objets en mouvement.

Chacun des véhicules Kicks 2018 est doté, de série, d’un moteur 4 cylindres de 1,6 l à DACT de 16 soupapes avec système de contrôle de la distribution à variation continue (CVTV). Développant 125 ch et un couple de 115 lb-pi, le moteur est assorti d’une boîte de vitesses Xtronic à haut rendement énergétique pour une transmission tout en douceur. Seule la traction avant est offerte.

« Le Kicks, avec sa garde au sol élevée qui offre un point de vue dominant, sa servodirection électrique et son faible rayon de braquage, est le compagnon idéal pour la conduite urbaine », souligne M. Rhind.

Deux des forces du Nissan Kicks : la sécurité et la commodité pour le conducteur. Toutes les versions sont équipées de série du système de freinage automatique d’urgence avec détecteur de collision frontale, de sept coussins gonflables et d’une caméra de recul. Le Kicks SR est en outre muni de systèmes d’avertissement sur l’angle mort et d’alerte de circulation transversale.

Le véhicule sera offert en trois versions bien équipées : le Kicks S, le Kicks SV et le Kicks SR.

« Les prix du modèle 2018 seront annoncés à l’approche de son arrivée sur le marché, au printemps 2018. Sachez toutefois que nous prévoyons des prix parmi les plus compétitifs de la catégorie, précise M. Rhind. Son allure expressive, sa très faible consommation de carburant, sa technologie intelligente et ses fonctions de sécurité avancées confèrent au Kicks une valeur exceptionnelle. »

En plus du Kicks 2018, Nissan expose, au Salon de l’auto de Los Angeles, le tout nouveau véhicule électrique LEAF 2018 et sept véhicules aux couleurs de Star Wars, pour souligner la collaboration de longue date entre la marque et Lucasfilm à l’occasion de la sortie du film Star Wars : Les derniers Jedi. Le Salon de l’auto de Los Angeles a lieu du vendredi 1er au dimanche 10 décembre au Centre des congrès de Los Angeles.

Améliorez votre expérience de conduite grâce aux objets connectés

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La technologie vous permet désormais d’avoir accès à une foule d’informations lorsque vous êtes à bord de votre véhicule. Découvrez-en les avantages! Voici trois objets connectés qui vous feront économiser et faciliteront vos trajets.

Les objets connectés, c’est quoi? Des avantages pour la voiture?

Un objet connecté est un objet dont le but premier n’est pas d’être un périphérique d’ordinateur ou un système d’interface pour accéder au Web, mais plutôt d’apporter une valeur supplémentaire, en termes de fonctionnalité, d’information et d’interaction, grâce à l’ajout d’une connexion Internet. En ce qui concerne particulièrement la voiture, l’essentiel se situe dans la prise diagnostic de votre véhicule, c’est-à-dire le fameux OBD.

Il s’agit d’une véritable mine d’informations qui vous permet, en quelque sorte, de dialoguer avec votre véhicule! N’est-ce pas merveilleux, quand on aime sa voiture, de pouvoir anticiper ses besoins? De plus, vous obtenez de précieux renseignements sur votre conduite, ce qui peut permettre aux conducteurs avertis d’obtenir des rabais sur leur assurance automobile et de réduire leur consommation d’essence. Et pourquoi ne pas profiter des progrès de la technologie lors de longs voyages en famille?

Bref, l’ère des objets connectés est bien réelle, alors sachons en tirer le meilleur! Voici trois exemples d’objets connectés qui méritent votre attention.

Économisez sur votre assurance auto grâce à la télématique

Quand on parle de service d’assurance auto, la télématique désigne une application mobile ou un dispositif (un petit boîtier branché sur la prise diagnostic de votre véhicule, installé sur les véhicules fabriqués à partir de 2001) qui permet de dresser un profil d’utilisation de votre véhicule de manière automatisée.

En fait, vous n’avez rien à perdre et tout à gagner, car la télématique, en assurance auto, permet à votre assureur de récompenser vos bonnes habitudes de conduite. Par exemple, chez Promutuel Assurance, vous pouvez demander une soumission d’assurance auto et, grâce à son programme de télématique Appi, obtenir des rabais pouvant aller jusqu’à 30 %.

Faites des économies d’essence grâce aux objets connectés

Drust existe depuis quelque temps déjà, mais son équipe a présenté le concept abouti en 2017 au Consumer Electronic Show (CES). L’idée est vraiment très simple : faire des économies de carburant.

Cet objet se connecte sur le port diagnostic qui est généralement utilisé par votre garagiste. Grâce aux informations récupérées, ce gadget va vous renseigner en temps réel, via votre téléphone intelligent, et vous donner des conseils de conduite vous permettant de faire des économies d’essence et de surveiller de près l’entretien de votre véhicule.

Le Wi-Fi dans la voiture, c’est possible!

Les voyages en famille, c’est merveilleux, mais ce n’est pas toujours facile d’occuper les enfants durant les longs trajets. Encore une fois, les objets connectés peuvent vous faciliter la vie. Bonne nouvelle! Il existe désormais des systèmes de routeurs Wi-Fi pour voiture.

Le constructeur Huawei propose le CarFi. Cet objet se branche sur l’allume-cigare de votre voiture et utilise votre propre réseau 4G afin de le convertir en Wi-Fi. Avec cet appareil, vous pouvez partager votre connexion data avec plusieurs appareils (jusqu’à 10!). Ainsi, chacun va pouvoir utiliser sa tablette ou son ordinateur en ayant accès à Internet dans la voiture. L’appareil peut contenir jusqu’à 10 appareils connectés de façon simultanée. Ce produit dispose également d’un port USB qui permet de charger un téléphone intelligent, et le Wi-Fi dispose d’une vitesse de téléchargement atteignant 150 Mbps.

En résumé, les objets connectés ont de beaux jours devant eux! Et vous aussi, si vous savez bien en profiter pour votre voiture!

 

Premier essai routier : Volvo XC40

Il y a 10 ans, jamais nous n’aurions pensé que Volvo en serait à lancer son troisième VUS après avoir redessiné sa grande berline S90 l’année d’avant. En effet, la marque suédoise était perdue il y a une décennie. Une S60 vieillissante, un XC90 qui perdait des plumes… la marque n’allait nul part. Aujourd’hui, Volvo remonte la pente tranquillement, et tout ce qui sort de l’usine de Göteborg semble être un succès.

Volvo XC40

La preuve la plus concrète de ce renouveau est le Volvo XC40 2019 que j’ai eu l’occasion de conduire à Barcelone en décembre. Je dois avouer d’entrée de jeu que j’ai adoré le nouveau VUS d’entrée de gamme du constructeur suédois. Il est comme ses grands frères les XC60 et XC90.

Il est élégant, très spacieux et plus confortable que n’importe quel de ses rivaux. Il a plus de puissance sur papier que ces derniers, mais on ne le ressent pas vraiment sur la route, et c’est peut-être son seul défaut. Sinon, il est facile d’aimer le XC40, et il est facile de prendre place derrière le volant et de prendre la route.

Il est bourré d’espaces de rangement et il offre même une poubelle. Bien oui, une poubelle. Pourquoi pas? C’est un VUS qui met l’emphase sur le pratico-pratique tout en étant très bien conçu à tous les niveaux. Son habitacle reprend le style des deux autres VUS de la marque, et l’élégance de l’ensemble est notable. Je le répète, c’est facile d’aimer le XC40.

Un moteur T5 pas aussi puissant qu’on serait porté à le croire

Non, il n’est pas parfait. Commençons avec ce moteur T5 turbo de 2,0 litres développant 248 chevaux et 258 lb-pi de couple. Sur papier, c’est le moteur d’entrée de gamme le plus puissant du segment, et de loin. Sur la route, il hésite quelquefois, et écraser l’accélérateur ne donne pas la sensation escomptée.

On ne manque pas de puissance et les accélérations et les dépassements s’effectuent avec conviction, c’est vrai. Mais, on serait porté à croire qu’on ressentirait une bonne différence en matière de puissance comparativement à un Audi Q3, un Mercedes-Benz GLA ou encore un BMW X1, et ce n’est pas le cas.

Par contre, ce moteur a la particularité d’être incroyablement souple. On ne ressent aucunement d’hésitation de la part du turbo, et la boîte de vitesse automatique à huit rapports performe très bien également. De plus, le moteur est d’un silence remarquable.

Il faut donc conclure que ce moteur est conçu pour préserver l’ADN des véhicules de la marque suédoise. Ces derniers n’ont pas été mis sur le marché pour gagner des courses sur piste. Ils proposent plutôt un confort soyeux, un habitacle sophistiqué et silencieux, et une conduite qui met immédiatement en confiance.

À ce niveau, le XC40 2019 impressionne. L’habitacle est vaste pour un véhicule de cette taille, et les espaces de rangement sont partout. Le compartiment dans la portière peut accueillir un ordinateur portable, et partout où vous regardez il y a un espace pour nos cellulaires, nos portes-feuilles et tout ce que nous ne voulons pas trainer dans nos poches. Le système d’infodivertissement ressemble à un gros iPad et il requiert une certaine période pour s’y habituer. Même après plusieurs mois, certains propriétaires pourraient le trouver un peu trop complexe au quotidien, mais visuellement c’est une réussite.

Une fois installé derrière le volant, le comportement routier solide, stable et prévisible du XC40 nous donne envie de conduire longtemps. Sur l’autoroute, il se montre posé, même lorsque la route est en mauvais état. En ville, sa visibilité est sans reproche, et il offre aussi un système de freinage automatique baptisé City Safety qui est actif jusqu’à 60 km/h et qui peut freiner automatiquement lorsqu’un autre véhicule, un piéton ou même un gros animal est détecté et que le conducteur ne réagit pas.

Le Volvo XC40 2019 est disponible à partir de 42 100 $. Il faudra faire vite si vous désirez l’acheter, cependant, car déjà plusieurs commandes ont été passées et sa disponibilité sera limitée au cours de la prochaine année.

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CONSEILS: Comment sauver de l’argent quand on achète un véhicule neuf

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Est-ce que vous aimeriez économiser de l’argent lorsque vous achetez un véhicule neuf? C’est bien évident que oui, et c’est bien normal. En suivant les quelques conseils suivants, cela est beaucoup plus facile que vous ne pourriez le croire initialement.

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Vérifiez les promotions

Les promotions offertes à l’achat d’un véhicule neuf sont nombreuses, aucun doute là-dessus. Cela dit, elles ne sont pas égales d’un mois à l’autre. Il est donc important de garder un œil sur les promotions qui sont généralement mises à jour au début du mois afin de voir si un véhicule qui vous intéresse n’offrirait pas des rabais encore plus alléchants.

Achetez à la fin du mois

Que ce soit à la fin du mois ou encore à la fin de l’année, choisir ces périodes pour acheter votre prochain véhicule permet de profiter du fait que les concessionnaires ont des objectifs précis à remplir et que si ces objectifs ne sont pas atteints, il y a fort à parier que le détaillant sera plus ouvert à négocier afin de conclure la vente.

Achetez un modèle de l’année précédente

Les véhicules neufs qui entrent de l’année-modèle la plus récente ont besoin de place dans le concessionnaire. S’il reste des véhicules de l’année précédente qui n’ont pas encore été vendus, il est fort probable que vous pourrez recevoir un bon rabais sur ces modèles puisque le concessionnaire veut les voir partir le plus rapidement possible. Souvent, il y a très peu de différences entre un modèle d’une année et un autre plus récent.

Achetez un démo

Les véhicules démos sont des modèles qui ont très peu de kilométrage, mais qui ont déjà été enregistrés par le concessionnaire. Souvent utilisés par des membres de l’équipe de vente, ces véhicules offrent des rabais substantiels même s’ils sont pratiquement neufs.

Merci à Lallier Honda Hull pour leurs conseils.

Premier essai : Jeep Wrangler 2018

Une icône automobile peut rapidement devenir un cauchemar pour son créateur. Un constructeur automobile ayant eu la chance de créer un tel chef d’œuvre se retrouvera plus tôt que tard face au renouvèlement de la voiture. Imaginez la catastrophe si l’évolution est ratée! De toutes les voitures icône du dernier siècle et quart, très peu ont survécus comme l’on fait les Porsche 911 et Jeep Wrangler.

2018 Jeep Wrangler

Ces deux constructeurs doivent être vigilants à l’heure venue du renouveau. Avec un pas de recul, on doit dire que la 911 aura subi des transformations plus importantes au fil des dernières 50 années malgré que son moteur se retrouve toujours au bon endroit. Jeep, de leurs côté, n’ont fait qu’une gaffe. Ils ont osé installer des phares carrés sur le YJ 1986. Autrement, on ne parle que d’une évolution tranquille.

Un nouveau Wrangler pour tous?

Le nouveau Wrangler JL est, sans doute ou hésitation, le plus civil et raffiné de l’histoire du modèle. Est-ce que Jeep aurait abandonné trois-quarts de siècle de dominance dans la production d’utilitaire tout-terrain pour faire plaisir à monsieur et madame Tout-le-Monde? La réponse est oui, et non.

Je fais l’essai d’un nouveau Wrangler pratiquement tous les ans et j’aime toujours mentionner à quel point j’adore le véhicule qu’une seule semaine à la fois. Je suis persuadé que plusieurs d’entre vous aimeraient vous en procurer un par contre votre essai routier vous aura convaincu du contraire. Jeep est en pleine conquête mondiale du domaine du véhicule utilitaire. L’année dernière, ils ont livré plus de 1,4 million de nouveaux véhicules dans 200 marchés. Ils ont maintenant dix chaines d’assemblage un peu partout au monde et si la tendance se maintient, 2017 sera une autre bonne année.

Les outils nécessaires pour du sérieux off-road

Ce nouveau Wrangler n’est plus qu’un vulgaire tout-terrain, il est dorénavant imaginé pour subjuguer toutes les surfaces. Comme il se doit, le Wrangler JL domine l’ensemble des utilitaires qui ose s’opposer à la Jeep en situations off-road. Les versions Sport et Sahara sont dotés du système 4X4 Command-Trac avec boite de transferts à 2 rapports, un rapport de gamme basse de 2.72:1 et des essieux rigides Dana avant et arrière. Les rapports de démultiplication de 48.18:1 avec la boite manuelle 6 rapports et de 44.20:1 avec l’automatique à 8 rapports permettent de sérieuses performances dans les conditions les plus difficiles. En option, le Sahara peut être équipée du système à traction intégrale Select-Trac avec rapports 4-HI et 4-LOW verrouillable.

L’édition Rubicon demeure le Wrangler pour les plus sérieux. Le système 4X4 Rock-Trac dispose d’un rapport de gamme basse de 4:1 et de différentiels Tru-Lok à verrouillage électroniques ainsi qu’une barre antiroulis à déconnexion électronique. Et si vous vous réjouissez à ramper tranquillement, les rapports de démultiplication de 84.2:1 avec la boite manuelle 6 rapports et de 77.2:1 avec l’automatique à 8 rapports sont inégalés.

Au lancement du Wrangler, nous avons franchi des collines recouvertes de roches qui semblaient impassables. La stabilité, l’adhérence et la puissance mises à la disposition de la Jeep défie les lois de la gravité. Les uniques responsabilités du conducteur sont d’activer quelques commandes et de déplacer un levier. Dans le cadre de ces exercices extrêmes, les pneus étaient légèrement dégonflés.

La bonne dose de puissance

La nouvelle Jeep Wrangler JL hérite du V6 de 3,6 litres du JK. Ce dernier produit 285 chevaux et 260 lb-pi de couple. Il peut être jumelé à une de deux nouvelles transmissions, soit une manuelle à 6 vitesses ou une automatique à 8 rapports. Si vous aimez prendre de petits risques et aviez l’intention de vous procurer le V6 avec l’automatique, un investissement supplémentaire de 995$ pourrait vous plaire. Cette somme vous permettra de mettre la main sur le 4-cylindre turbocompressé de 2,0 litres dérivé du moteur de la Giulia d’Alfa Romeo.

Celui-ci fournit 270 chevaux et 295 lb-pi de couple et à très bas régime. Tout d’un coup, le Wrangler devient divertissant à piloter. Il est assisté d’un système eTorque qui emmagasine l’énergie cinétique en roulant ou en freinant. Il se charge de gérer les fonctions d’arrêt et démarrage du moteur ainsi que d’alimenter les accessoires lors que le moteur s’éteint. Marié à la boite à 8 rapports, les reprises et les accélérations sont surprenantes. Les plus patients d’entre nous auront accès à un moteur V6 turbo-diesel de 3,0 litres de 260 chevaux et 442 lb-pi de couple en 2019.

Vraiment tout neuf

Il est important de comprendre que le Wrangler JL est tout nouveau et ne comporte qu’une minuscule dose d’éléments en commun avec le JK. Le nouveau châssis à cadre ainsi que la carrosserie sont 90kg (200 lb) moins lourd grâce à l’utilisation d’aluminium, d’acier à haute résistance et même de magnésium. Cette nouvelle structure est bien plus rigide ce qui se traduit par plus de raffinement dans l’ensemble.

Les suspensions revues sont liées à un empattement sommairement plus long ce qui contribue à un roulement sobre, voire même confortable. Du jamais vu chez le Wrangler. Et malgré toute cette nouvelle galanterie, cette Jeep peut toujours traverser des gués d’eau de 76cm.

En tant qu’amateur de Jeep, vous avez surement remarqué les subtils, mais importants changements apportés au nouveau Wrangler. La grille keystone, le parebrise plus incliné et signaux lumineux intégrés ne sont que quelques raisons qui expliquent le coefficient aérodynamique amélioré du véhicule.

L’habitacle fut révisé aussi et avec autant de délicatesse que la carrosserie. En dépit de ça, la planche de bord est plus moderne et remplie des toutes dernières technologies de connectivité et de communication. Les sièges remaniés sont bien par contre celui du passager avant manque un peu de support lombaire. En gros, cette cabine pratiquement haut de gamme pourrait s’avérer être la première dans l’histoire du Wrangler que les propriétaires hésiteront à salir.

La Jeep Wrangler Sport 2018 à 2 portes se détaille pour 33 945$. Ce n’est pas donné, mais il n’y a pas de substitut. À 41 745$, le Sport 4-porte peu désormais jouer le rôle de véhicule familial sans compromis. Un Rubicon bien équipé dépassera la barre des 50 000 tomates.

Si vous aviez le gout d’un Wrangler, cette toute dernière génération est la plus complète de tous les temps et elle arrive en concessions dès le retour des fêtes.

ACTUALITÉ AUTO : Les 10 meilleurs moteurs 2018 selon WardsAuto

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La liste annuelle des meilleurs moteurs de l’industrie selon la publication WardsAuto vient d’être publiée, et pour la première fois de son histoire elle comporte quatre moteurs électrifiés. De plus, aucun constructeur allemand ne figure sur la liste alors que Ford et Honda ont deux moteurs chacun dans le palmarès 2018.

Maintenant à sa 24e année, le palmarès de WardsAuto vise à identifier les nouvelles motorisations introduites sur le marché ainsi que celles qui ont reçu des améliorations significatives qui se démarquent sur le plan de la puissance, de l’efficacité, du silence de roulement et de l’application de nouvelles technologies.

Chaque moteur en lice est évalué par l’équipe de WardsAuto lors de leurs déplacements quotidiens en octobre et en novembre.

Voici donc les 10 meilleurs moteurs de 2018 selon WardsAuto

  1. Moteur électrique de 150 kW – Chevrolet Bolt
  2. Moteur V6 Pentastar hybride enfichable – Chrysler Pacifica Hybrid
  3. Moteur V6 biturbo de 2,7 litres – Ford F-150
  4. Moteur V8 de 5,0 litres – Ford Mustang GT
  5. Moteur électrique/hydrogène de 130 kW – Honda Clarity
  6. Moteur quatre cylindres turbo de 2,0 litres – Honda Civic Type R
  7. Moteur V6 de 3,0 litres turbo – Infiniti Q50
  8. Moteur quatre cylindres turbo de 2,0 litres – Jaguar XF
  9. Moteur V6 de 3,3 litres turbo – Kia Stinger
  10. Moteur quatre cylindres de 2,5 litres à Cycle Atkinson – Toyota Camry Hybrid