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ACTUALITÉ AUTO : Tesla s’approche de la faillite selon Bob Lutz

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Moins de 24 heures après que Tesla ait encore une fois capté l’attention de la planète au complet avec les dévoilements de l’impressionnante Roadster et de son camion semi-remorque, l’ancien vice-président de GM Bob Lutz a prédit une faillite au constructeur californien avant 2019.

« Cette compagnie, mes amis, s’approche de la faillite», a indiqué M. Lutz lors d’un entretien avec la chaine CNBC aux États-Unis. Selon l’ancien haut dirigeant de General Motors, Tesla devra bientôt effectuer une autre levée de capitaux afin de soutenir ces dépenses trop élevées.

Les problèmes de production de la Tesla Model 3, de loin le modèle le plus important à l’avenir de Tesla, et la baisse des ventes de la Model S et du Model X sont deux autres défis importants qui pourraient mener le manufacturier vers la faillite avant 2019, toujours selon Bob Lutz.

Lutz n’est pas le seul à voir l’avenir de Tesla d’un œil craintif. Plusieurs analystes ont récemment remis en question la stratégie du manufacturier d’introduire un camion semi-remorque et un roadster aux performances démentielles quand il peine à installer un rythme de production adéquat pour la Model 3.

Par ailleurs, Tesla a annoncé au début du mois ses pires pertes financières trimestrielles de son histoire, et a vu la valeur de son action chuter de près de 18 % au cours des deux derniers mois.

Cela étant dit, il n’y a aucun doute que Tesla est habitué à ce genre de défis et sa popularité auprès des consommateurs n’a jamais été aussi élevée. Il est donc trop tôt pour avoir de sérieux doute sur la survie de la marque et son fondateur Elon Musk.

ACTUALITÉ AUTO : Ce qu’il faut savoir sur le camion Tesla dévoilé ce soir

Tesla se prépare à dévoiler ce soir un nouveau produit ce qui veut dire que, essentiellement, la planète cessera de tourner l’espace de quelques instants. Comme le défunt Steve Jobs lorsqu’il présentait un nouveau iPhone, Elon Musk est passé maître dans l’art de captiver les foules et générer un niveau d’engouement que les autres constructeurs ne peuvent qu’envier à distance.

Tesla Truck

Nouvelle Tesla Model S? Un nouveau VUS sous-compact baptisé Model Y? En fait non. Tesla se prépare plutôt à présenter son nouveau camion semi-remorque, un produit qu’il dévoile sporadiquement depuis plus d’un an.

En 2016, Musk avait indiqué qu’il voulait adresser tous les segments de l’industrie du transport. Ce nouveau camion sera la première représentation de cette vision élaborée dans la mission d’entreprise, deuxième partie, de Tesla.

Contrairement à ses voitures, cependant, Tesla devra faire face à une compétition beaucoup plus féroce du côté des camions électriques. Plusieurs manufacturiers ont déjà identifié le besoin criant de rendre plus efficace le transport de marchandise, et les semi-remorques électriques sont nombreux.

À quoi pouvons-nous donc nous attendre du Tesla truck? En premier lieu son autonomie sera probablement très impressionnante. Tesla ne fera pas l’erreur de présenter un semi-remorque qui n’est pas en mesure de répondre aux besoins de compagnies qui doivent parfois traverser un continent au complet avec leurs véhicules.

Ensuite, le système de recharge sera probablement assez poussé, et le temps de recharge sera probablement très bas. Encore une fois, une entreprise de transport a des besoins différents de ceux d’un automobiliste. Attendre des heures pour avoir droit à une autonomie complète ne serait simplement pas acceptable.

Tout cela étant dit, nous n’avons vraiment pas beaucoup d’informations sur le nouveau camion Tesla. C’est à 23h ce soir, en fait, que nous serons fixés, ou du moins que nous serons encore une fois impressionné par la capacité qu’à Elon Musk de captiver une planète au complet.

TECHNO : Ford prépare des technologies de conduite autonome pour les sentiers hors route

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Les technologies de conduite autonome sont de plus en plus répandues, et plusieurs autres sont à prévoir. À l’heure actuelle ces technologies sont conçues majoritairement pour la conduite sur route, mais Ford serait en train de préparer des dispositifs qui permettent à ses VUS et camions de naviguer les sentiers hors route de manière autonome.

Toujours au stade embryonnaire, ces technologies seraient en mesure d’avertir le conducteur en premier lieu si le passage est sécuritaire avant d’offrir l’option de laisser le contrôle à la personne derrière le volant où de naviguer le sentier de manière autonome.

Si le système détecte que le sentier est dangereux et qu’il y a risque de capotage, un signal avertira les passagers de quitter le véhicule afin que ce dernier puisse traverser le passage risqué par lui-même. Le propriétaire du véhicule pourrait alors contrôler le véhicule avec son appareil mobile par l’entremise d’une application. Oui, nous sommes rendus là.

ACTUALITÉ AUTO : les voitures jaunes perdent moins de valeur

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Selon la firme de recherche iSeeCars, les voitures de couleur jaune perdraient moins de valeur que les autos peintes d’une autre couleur, du moins aux États-Unis. Il s’agit d’une découverte assez étonnante puisque le jaune n’est pas nécessairement une couleur très populaire ce qui aurait logiquement l’effet de réduire la valeur d’un véhicule donné au moment de la revente.

Mais non, selon l’étude effectuée par iSeeCars, les voitures peintes en jaune ont conservé le plus grand pourcentage de leur valeur initiale lorsque la firme a analysé les prix de 2,1 millions de véhicules d’occasion vendus entre septembre 2016 et août 2017.

Alors que la voiture moyenne a perdu 33,1 % de sa valeur au cours des trois premières années de possession, les voitures jaunes vendues au cours de cette période ont vu leur valeur diminuer de seulement 27 %.

Fait encore plus surprenant, les voitures peintes en gris, argent, beige et or, des couleurs pourtant conservatrices et plus populaires que le jaune, ont perdu un plus grand pourcentage de leur valeur que la moyenne des autres couleurs.

Cela dit, l’étude a également démontré que les voitures aux couleurs plus flamboyantes comme le jaune et l’orange ont nécessité plus de temps pour vendre. En effet, la voiture d’occasion moyenne s’est vendue en 36,5 jours tandis que les autos orange et jaune ont requis 46,6 jours avant de trouver preneur.

 

 

LISTE : Les 10 véhicules les moins vendus au Canada

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Il y a plus de 240 véhicules neufs offerts aux consommateurs sur le marché canadien à l’heure actuel. En d’autres mots, il y a beaucoup de choix pour les acheteurs et les constructeurs se doivent donc absolument offrir des modèles qui se démarquent dans leurs  segments respectifs sans quoi ils auront beaucoup de difficulté à les écouler.

Or, pour différentes raisons, certains modèles ne sont tout simplement pas populaires auprès des consommateurs. Parfois c’est parce qu’ils ne détiennent pas suffisamment d’avantages concurrentiel sur leurs rivaux, et d’autres fois c’est simplement parce qu’ils n’ont pas été mis à jour depuis longtemps. La concurrence est alors plus avancée et elle se vend donc mieux.

Dans d’autres cas, c’est une simple question de prix ou encore que le modèle évolue dans un segment où peu de clients sont présents, comme celui des berlines intermédiaires de luxe ou encore des cabriolets.

En compilant cette liste des 10 véhicules les moins vendus, nous avons exclus les voitures exotiques offertes par Aston Martin, Bentley, Ferrari, Lamborghini, McLaren et Rolls-Royce. En fait, tout modèle offert à plus de 200 000 $ n’est pas de la liste. Nous avons également retiré les véhicules introduits cette année sur le marché.

Voici donc les 10 véhicules les moins vendus au Canada entre le début de l’année et le 1er octobre.

Kia K900

6 unités vendues, -76 % comparativement à l’année dernière

Lexus LS

38 unités vendues, -43 % comparativement à l’année dernière

Fiat 500L

40 unités vendues, -83 % comparativement à l’année dernière

Acura RLX

47 unités vendues, -45 % comparativement à l’année dernière

Alfa Romeo 4C

55 unités vendues, -23 % comparativement à l’année dernière

Infiniti Q70

55 unités vendues, -57 % comparativement à l’année dernière

BMW Z4

BMW Z4

59 unités vendues, -36 % comparativement à l’année dernière

Mitsubishi i-Miev

65 unités vendues, -11 % comparativement à l’année dernière

Audi A8

134 unités vendues, -25 % comparativement à l’année dernière

Mercedes-Benz SLC

191 unités vendues, -22 % comparativement à l’année dernière

 

ÉTUDE : Les véhicules électriques moins polluants que les voitures à essence, du début à la fin

Il n’y a aucun doute qu’une voiture électrique pollue moins qu’une voiture à essence une fois sur la route.

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Cela dit, il y a longtemps eu débat sur le niveau de pollution générée par un VÉ si l’on tient compte d’autres facteurs externes, comme l’énergie utilisée pour générer l’électricité nécessaire à leur fonctionnement. Une étude publiée par l’université du Michigan a cherché à explorer la question un peu plus loin.

Cette étude a combiné la pollution générée par une voiture électrique sur une base équivalente à des miles au gallon et la pollution générée dans divers pays pour développer l’électricité nécessaire aux VÉs. Elle a ensuite ramené le tout à une base de consommation de litres aux 100 kilomètres et déterminé combien une voiture à essence doit consommer en carburant pour polluer moins qu’une voiture électrique.

La pollution créée pour développer un réseau électrique et produire l’électricité est différente d’un pays à l’autre. Or, au Canada, la consommation moyenne de carburant des voitures à essence se devrait d’être moins de 1,4 litre aux 100 kilomètres pour qu’elles soient moins polluantes qu’un parc automobile de véhicules électriques.

Dans un pays comme l’Albanie qui produit l’ensemble de son électricité à partir d’hydroélectricité, la consommation moyenne des véhicules à essence se devrait d’être 0.05 litre aux 100 kilomètres. En d’autres termes, les voitures électriques sont beaucoup moins polluantes en Albanie.

Par contre, au Botswana, un pays qui produit son électricité à l’aide de charbon, la valeur grimpe à 8,1 litres aux 100 kilomètres. Donc, si l’on remplace toutes les voitures à essence par des voitures électriques au Botswana, il y a fort à parier que le niveau de pollution ne diminuera pas, à moins que le parc automobile actuel dans ce pays d’Afrique dépasse 8,4 litres aux 100 kilomètres en moyenne.

Une étude complexe, certes, mais qui ultimement nous rappelle que la production d’électricité n’est pas sans effets secondaires, mais qu’au final dans la plupart des pays la prolifération des VÉs aura un impact positif sur l’environnement.