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Ford améliore son Super Duty

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19/07/2016

La guerre des camionnettes est en plein essor alors que Chevrolet, Ford et même Honda se livrent une dure bataille sur tous les fronts, utilisant tous les moyens à leur disposition pour tenter de convaincre la population qu’ils sont les meilleurs. Ford a cependant décidé de prendre les grands moyens, et propose désormais une version Super Duty de son camion de série f pour 2017.

Ainsi, ce Super Duty s’est donné comme mission de devenir le leader dans son domaine. Correctement équipé, il sera capable de remorquer 27 500 avec une sellette, 21 000 livres en remorquage traditionnel et de transporter une charge utile de 7 630 livres.

Pour y parvenir, Ford dit avoir utilisé un alliage d’aluminium et acier à haute résistance, de qualité militaire. La nouvelle version du moteur 6.7 litres Power Stroke qui l’anime fait dorénavant quelque 440 chevaux et un énorme 925 lb-pi de couple. Le modèle de à essence (le super stroke est au diesel) de 6,2 litres V8 mise sur sa part sur 430 lb-pi. De couble.

Le nouveau Super Duty obtient également le système de caméra de remorquage, qui utilise quatre caméras numériques HD pour une vue à 360 degrés de la plate-forme et de la remorque pour en faciliter l’usage. En outre, il ajoute un détecteur d’angles morts, des moniteurs de pression des pneus de la remorque et une nouvelle boite de vitesses à six rapports pour le F-250.

FCA investit 1 milliard $ dans ses usines pour Jeep

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Marc Bouchard

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15/07/2016

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FCA investit 1 milliard $ dans ses usines pour Jeep

Fiat Chrysler Automobile a annoncé qu’elle investira 1,05 milliard $ US dans ses usines d’assemblage dans l’Ohio et de l’Illinois pour soutenir la production de Jeep. Le constructeur automobile va investir 350 millions $ pour déplacer la production de la Jeep Cherokee de Toledo, Ohio, à Belvidere, Illinois, dans le cadre d’une stratégie visant à réorganiser sa fabrication nord-américaine au cours de la prochaine année et demie pour se concentrer sur la production de camions légers aux Etats-Unis

La production de la compacte Dodge Dart voiture compacte et des Jeep Compass et Patriot, qui sont actuellement assemblés à l’usine de Belvidere, cessera à la fin de 2016.

Le Compass et Patriot sont remplacés par un VUS qui sera présenté au salon de Los Angeles plus tard cette année et sera produit à l’usine de Toluca, au Mexique.

FCA a aussi confirmé qu’elle investira 700 millions $ dans l’usine d’assemblage de Toledo North pour faire place à la prochaine génération de Jeep Wrangler. Environ 700 emplois seront ajoutés à Toledo, a indiqué la compagnie. FCA n’a pas confirmé les modifications pour Toledo du Sud, mais il est largement prévu que la camionnette Jeep tant attendu sera fabriquée là-bas. FCA a dit que la camionnette Jeep sera lancée au début de 2018.

Les ventes de Jeep ont été un puissant levier économique pour FCA. La marque a vendu 1,2 million de véhicules dans le monde en 2015, sa quatrième année consécutive de ventes record. Les ventes nord-américaines de Jeep ont augmenté de 16,5 pour cent au cours de la première moitié de 2016.

Vos petits VUS n’éclairent pas assez

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Marc Bouchard

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13/07/2016

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Pas un seul des petits utilitaires sport compacts testés par l’IIHS n’a obtenu une bonne cote pour la qualité de ses phares. Seulement quatre ont réussi à recevoir la note Acceptable.

Parmi les 21 véhicules, il y a 47 combinaisons de phares différents disponibles. Plus de deux tiers d’entre eux sont classés Pauvres, faisant de ce groupe des véhicules encore plus problématiques en ce qui concerne l’éclairage que les voitures de taille moyenne qui ont été les premières à être testées plus tôt cette année.

La performance des phares dans les véhicules d’aujourd’hui est très variable. Les normes gouvernementales sont basées sur des tests de laboratoire, qui ne mesurent pas exactement la performance en conduite dans le monde réel. La question mérite l’attention, car environ la moitié des accidents mortels en Amérique se produisent soit à l’aube ou au crépuscule.

Comme pour les voitures de taille moyenne, les évaluations IIHS des petits VUS ont montré que l’étiquette de prix d’un véhicule ne correspond pas à la qualité des phares. Les types d’éclairage modernes, y compris la décharge à haute intensité (HID) et les lampes à LED, ainsi que les systèmes de phares adaptatifs qui pivotent dans le sens de la direction, ne sont également d’aucune garantie de bonne performance.

Pour arriver à son classement, l’IIHS mesure tout simplement la quantité de lumière utilisable fournie par les feux de route et les feux de croisement des véhicules circulant sur les lignes droites et courbes.

Les ingénieurs IIHS évaluent les phares sur la piste du Centre recherche sur les véhicules après l’obscurité. Un dispositif spécial est utilisé pour mesurer à quel point la lumière est projetée alors que le véhicule est conduit sur cinq approches: en ligne droite, un virage serré à gauche, un virage serré à droite, une courbe progressive gauche et une courbe progressive droite.

Le reflet des phares venant en sens inverse est également mesuré dans chaque scénario. Un véhicule avec éblouissement excessif sur l’une des approches ne peut pas gagner une cote plus élevée que marginale.

Les phares les plus performants dans le petit groupe de SUV appartiennent à un nouveau modèle, le Mazda CX-3, et sont disponibles sur sa version GT.

Les autres véhicules disponibles avec des phares acceptables sont le Ford Escape, le Honda CR-V et le Hyundai Tucson. Aucun des trois n’offre de phares adaptatifs. Pourtant, chacun d’entre eux fournit un éclairage passable ou bon dans la plupart des scénarios.

Les pires phares parmi les petits VUS appartiennent à un autre Honda, le petit HR-V.

L’IIHS prévoit effectuer des tests de phares sur les camionnettes au cours des prochaines semaines.

Jeep Wrangler : ce que la nouvelle version pourrait offrir

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Marc Bouchard

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12/07/2016

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Jeep Wrangler : ce que la nouvelle version pourrait offrir

On le sait, le Jeep Wrangler sera bientôt renouvelé et redessiné. Les puristes ont quelques craintes, peur que la tradition ne soit pas perpétuée. Il se pourrait bien que leurs craintes soient confirmées, si on en juge par les rumeurs de changements entendues récemment. En fait, certains éléments sont même plus que des rumeurs puisque c’est Mike Manley, grand patron de Jeep, qui les a confirmées à certains médias américains.

Ainsi, le nouveau Wrangler conservera son allure traditionnelle. Pas question de changer le style qui a fait la réputation de la marque. Pas question non plus d’enlever la boite manuelle, même si elle sera optionnelle.

Mécaniquement cependant, le nouveau Wrangler affichera quelques nouveautés, incluant une toute nouvelle boite automatique 8 vitesses et une version revampée du moteur V6 Pentastar. Toute cette mécanique devrait aussi être montée sur un châssis d’acier allégée, mais Jeep considérerait l’aluminium pour certaines portions du véhicule.

La grande nouvelle cependant, ce serait l’apparition de toutes sortes de versions uniques. Ainsi, Jeep envisagerait offrir un Wrangler hybride, un Wrangler diesel et même un Wrangler doté d’un moteur 4 cylindres turbo de près de 300 chevaux.

Enfin, la chose a été prévue depuis longtemps, le Wrangler aurait finalement sa version camionnette pick-up.

Attention cependant, il ne s’agit toujours que de rumeurs et il faudra attendre en 2018 pour avoir davantage de détails.

Le Nissan Pathfinder révisé pour 2017

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Marc Bouchard

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08/07/2016

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Le Nissan Pathfinder commence à vieillir, lui qui orne les salles de montre depuis quelques années déjà. Sans le refaire complètement, Nissan a décidé de faire avec lui ce qu’il a fait avec ses autres modèles : lui donner un rafraichissement de milieu de vie pour l’année 2017. Au menu, une longue liste de changements subtils.

Le Nissan Pathfinder est toujours basé sur un châssis de voiture, ce qui le maintien dans le segment des multisegments plutôt que des utilitaires sport pur et dur comme il l’a été dans les anciennes générations. On a toutefois considérablement modifié les choses en modifiant certains ajustements, et en améliorant le moteur.

Ainsi, sous le capot se retrouve toujours le V6 3,5 litres qui fait la renommée du véhicule. On lui a cependant greffé de nouvelles composantes plus efficaces. Il a désormais droit à l’injection directe, à de nouveaux cylindre et à une admission d’air variable électronique. Tout cela lui permet de développer 284 chevaux et un couple de 259 livres-pied, tout en améliorant considérablement la consommation de carburant, une augmentation générale de 24 chevaux.

La boite de vitesse à variation continue Xtronic est toujours de mise.

En ce qui concerne le châssis et la suspension, le Pathfinder 2017 obtient des amortisseurs avant et arrière plus rigides. La direction assistée électronique est également raffinée pour un rapport plus rapide et une meilleure maniabilité.

Physiquement, le Pathfinder reprend les traits désormais traditionnels de la famille, soit la calandre en V. Des roues de 20 pouces sont disponibles en option sur la version la plus haut de gamme.

Les prix ne sont pas encore annoncés, et il faudra vraisemblablement attendre à l’automne pour en savoir davantage.

Le Ford Explorer sous investigation pour des problèmes d’échappement

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Marc Bouchard

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06/07/2016

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Le Ford Explorer sous investigation pour des problèmes d’échappement

La NHTSA (National Highway Trafic Safety Administration) américain a mis sous enquête les véhicules Ford Explorer des années 2011 à 2015 après avoir reçu des plaintes concernant une fuite possible du système d’échappement.

Selon les informations recueillies par l’organisme, les gaz d’échappement se fraieraient un chemin jusque dans la cabine, incommodant le conducteur et les occupants du véhicule. Au total, quelque 154 plaintes ont été reçues à ce jour, et au moins une d’entre elles aurait conduit à un accident. Ce problème serait connu des dirigeants de Ford depuis 2012.

Selon Automotive News, le problème a été signalé par des propriétaires de Ford Explorer qui ressentait la fuite alors qu’ils étaient en pleine accélération, avec le système de climatisation réglé en mode recyclage de l’air à l’intérieur de la cabine.

Une enquête menée par la NHTSA est l’étape avant un rappel possible; une enquête peut conduire à un rappel, ce qui n’est cependant pas toujours le cas en fonction de ses résultats.

On ne sait pas, à ce moment, si le problème est limité à certaines versions du moteur du VUS. Ford en propose trois, dont un de 2,0 litres à quatre cylindres EcoBoost, un V6 EcoBoost de 3,5 litres et un V6 de 3,7 litres. La NHTSA n’a pas non plus indiqué combien de véhicules font partie de l’enquête.

Il semble que Ford a été au courant de la question depuis un certain temps, l’émission de bulletins de service technique en décembre 2012 et de nouveau en Juillet 2014 en font foi. Quelques propriétaires ont déjà fait réparer leur véhicule en fonction de ces bulletins passés, mais sans avoir pour autant réglé le problème.