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La planète automobile a une fois de plus été secouée par Tesla, le constructeur électrique qui a dévoilé la semaine dernière sa toute première camionnette pleine grandeur, le CyberTruck. Toutefois, contrairement aux créations précédentes de la marque, le pickup d’origine californienne se distingue de ses pairs par une silhouette tranchante à tous les niveaux.

D’ailleurs, suite à ce dévoilement qui a même été marqué par un bris de deux fenêtres « incassables », la valeur de l’action de Tesla en bourse a chuté d’environ 7 %, les investisseurs n’étant guère impressionnés par le design assez basique du pickup.

Le public intéressé par le CyberTruck a toutefois changé la donne, car Elon Musk a indiqué dimanche que le nombre de réservations de la camionnette était déjà rendu à 200 000 unités, en hausse de 54 000 suite au tweet du principal intéressé le lendemain du dévoilement qui affirmait que 146 000 précommandes avaient été enregistrées sur le site web de la marque.

Il faut mentionner que pour réserver un exemplaire de la camionnette, les consommateurs n’ont qu’à défrayer un montant de 100 $ américains – le tout entièrement remboursable –, ce qui explique peut-être en partie l’engouement démesuré entourant la curieuse camionnette électrique.

Le constructeur nous a habitués à une telle procédure, soit celle de lancer le véhicule en ligne avec la possibilité de le réserver via le web pour ensuite livrer les premiers exemplaires quelques années plus tard. Rappelons qu’en plus de la Model S, du Model X et de l’abordable Model 3, Tesla doit également livrer le Model Y, sans parler du Semi destiné à l’industrie du transport routier et du très attendu Roadster 2.0, trois autres modèles promis, mais qui n’ont pas encore foulé les routes. Il semble que cette manière de faire qui a plusieurs fois occasionné des délais de livraison n’effraye pas les inconditionnels de la marque.

Elon Musk a également indiqué dans un autre tweet que 42 % des commandes visaient le modèle intermédiaire, celui qu’on surnomme Dual Motor, à 49 900 $ américains. Quant au modèle Tri-Motor, celui dont le prix de départ est de 69 900 $, il aurait accaparé 41 % des réservations. Finalement, le modèle d’entrée de gamme à un seul moteur et, incidemment, doté d’une autonomie moins grande n’a compilé que 17 % des réservations jusqu’ici.

Le constructeur Tesla procédait hier au dévoilement du CyberTruck – ou CYBRTRK comme certains à l’intérieur des murs de la marque s’amuse à l’appeler. Les dirigeants du constructeur californien menés par Elon Musk ont attendu que le battage médiatique entourant le Salon de l’auto de Los Angeles soit dissipé pour faire un splash non loin des installations de SpaceX, une autre compagnie créée de toutes pièces par le milliardaire excentrique.

La première camionnette pleine grandeur de l’histoire de la marque a nécessité pas moins de sept ans de développement, et comme c’est souvent le cas avec les créations de Tesla, le nouveau modèle entend une fois de plus révolutionner l’industrie automobile, notamment avec un design qui ne ressemble à absolument rien sur la route, des innovations « à la Tesla » et des performances à la hauteur de la réputation de la marque.

Mais revenons à cette silhouette qui semble tout droit sortie d’un film de science-fiction des années 80. Comme s’il avait été découpé au couteau, le CyberTruck est plus proche d’une pyramide sur roues que de la forme habituelle d’un pickup. Le pare-brise est très incliné, celui-ci qui se termine à la pointe formée par la cabine pouvant accueillir six passagers. De cette pointe, la ligne de toit redescend vers l’arrière pour délimiter la boîte de chargement qui peut être recouverte d’une capote pouvant être dissimulée à même la cabine. Les arches de roues semblent avoir été empruntées à un véhicule militaire, tout comme les immenses pneus enveloppant des jantes au look futuriste.

La carrosserie est réalisée en acier inoxydable et pour démontrer la robustesse de son nouveau modèle, M. Musk a demandé à des employés de la marque de frapper les panneaux extérieurs avec une masse, une opération qui n’a pas endommagé le véhicule, en apparence du moins. Le même exercice a été réalisé sur une portière de Ford F-150. Malheureusement pour les organisateurs de la présentation, des boules de métal ont été lancées dans les fenêtres latérales qui sont censées résister à des chocs extrêmes. Le hic, c’est que les deux lancers ont endommagé les fenêtres, forçant Elon Musk à déclarer que le produit final devra faire mieux.

Malgré ce bris, le CyberTruck, dont le début de la production est prévu pour 2021, ne déçoit pas au niveau technologique. À l’instar des autres modèles de la marque, plusieurs versions seront commercialisées. Au moment d’écrire ces lignes, le modèle d’entrée de gamme, équipé d’un seul moteur et deux roues arrière motrices sera capable de parcourir la distance de 400 km sur une seule recharge. Le modèle intermédiaire, quant à lui, sera muni de deux moteurs, lui conférant un rouage intégral et une autonomie de plus 480 km, tandis que le haut du pavé, le modèle trois moteurs, pourra rouler sur plus de 800 km avec une vitesse de pointe possible de 209 km/h! Les trois versions du CyberTruck seront capables d’accélérer à 96 km/h en respectivement en 6,5, 4,5 et 2,9 secondes, selon le nombre de moteurs montés à bord.

Le CyberTruck sera également disponible avec une suspension à air, question d’abaisser le véhicule sur l’autoroute et de le surélever en conduite hors route. D’ailleurs, la conférence de presse a également livré les capacités de la camionnette. La capacité de remorquage va osciller entre 7 500 et 14 000 lb (ou entre 3 401 kg et 6 350 kg).

Finalement, le constructeur a au moins publié une photo de l’habitacle qui, une fois de plus, propose une planche de bord très épurée avec un écran central et un volant coupé. Tesla a aussi divulgué sa stratégie de prix, le modèle de base débutant à 39 900 $ américains. Le modèle Dual Motor sera commercialisé à un prix de 49 900 $, tandis que le « hot rod » sera disponible à partir de 69 900 $. Bien entendu, avec le taux de change, les prix canadiens seront plus élevés. Rendez-vous en 2022 pour un essai plus approfondi.