Home Blog Page 39

Meilleurs pneus pour l’été 2018

Mathieu St-Pierre
-
0
Meilleurs pneus pour l’été 2018

Au Québec, on aime bien l’hiver (quoique ça suffit maintenant…), mais on adore surtout l’été et on l’attend toujours avec impatience. Même s’il reste encore de la neige sur le sol, il est grand temps de faire du magasinage de pneus pour nos belles journées estivales.

Ce qui suit est une brève liste des meilleures marques et modèles de pneus à considérer dans quelques tranches de prix clés. Les voitures et multisegments compacts et intermédiaires constituent l’essentiel des ventes de véhicules neufs au Canada. La liste suivante est conçue pour assurer que vos pneus de remplacement conserveront ou amélioreront le comportement routier de votre véhicule.

Les fourchettes de prix servent comme un guide pour établir un budget. Si votre Ford Escape Titanium est équipée de roues de 19 pouces, vous risquez de devoir sacrifier la durabilité, la qualité et la maniabilité si vous magasinez dans les fourchettes de prix inférieures.

Pneus à considérer dans la gamme 0-150 $

– Pirelli P7 All Season Plus – confortable, kilométrage élevé, silencieux

– Bridgestone Potenza RE980 A/S – Bonne évacuation de l’eau et performance, roulement doux

– Continental PureContact – Pneu longue durée et à faible résistance au roulement

Pneus à considérer dans la fourchette de 150 à 200 $

– Toyo Versado Noir – Technologie à faible résistance au roulement, silencieux, haut de gamme, kilométrage élevé

– Michelin Pilot Sport A/S 3 Plus – Excellente adhérence sur sol mouillé et sec, longévité, très bon choix d’ensemble

Michelin Pilot Sport A/S 3 Plus

– Yokohama Geolandar SUV – Pneu à kilométrage élevé, silencieux, reçoit beaucoup d’éloges des propriétaires de VUMs

Yokohama Geolandar SUV

Pneus à considérer à partir de 200 $ et plus

– Michelin Premiere A/S – Roulement doux, silencieux, bonne tenue de route, faible résistance au roulement

Michelin Premiere A/S

– Pirelli P ZERO All Season Plus – Haute performance toutes saisons, cote de vitesse élevée, bonne maniabilité sans sacrifier le confort

Pirelli P ZERO All Season Plus

– Toyo Open Country QT – Pour votre véhicule utilitaire, silencieux, doux, kilométrage élevé, faible résistance au roulement, pneu haut de gamme, excellent choix

 

Nokian zLINE A / S: Nokian fabrique un pneu toutes saisons?

Mathieu St-Pierre
-
0
Nokian zLINE A / S: Nokian fabrique un pneu toutes saisons?

C’est terrible, mais je dois admettre que j’ignorais le fait que Nokian, l’un des plus anciens fabricants de pneus au monde, produit et vend un pneu toutes saisons. Dans le but de m’assurer que j’étais seul au monde dans l’ignorance, j’ai posé la question à certains collègues de l’industrie, y compris des gars de pneus, à savoir s’ils en étaient au courant. Même si tous ces gens connaissent Nokian et ses excellents pneus d’hiver Hakkapeliitta, aucun d’entre eux n’avait jamais entendu parler du pneu zLINE ou du fait qu’ils vendent des pneus toutes saisons.

Nokian zLINE tyres

Il semble évident que Nokian ait du pain sur la planche pour en informer les consommateurs. Si leurs pneus zLINE toutes saisons sont aussi efficaces que leurs Hakkas dans les pires conditions hivernales, je m’attends à un bel été sur la route, car vous voyez, je vais en faire l’essai et vous en donner des nouvelles.

C’est vrai, les esprits curieux ont besoin de savoir. Suite à un échange de courriels et de communications, j’ai pu me procurer un ensemble de pneus 235/40R18 zLINE A/S pour ma dernière acquisition, une Audi A4 familiale 2008, avec une boîte manuelle à 6 rapports.

Comme je vis dans La Belle Province, je devais garder mes pneus d’hiver sur la voiture jusqu’au 15 mars. Cette date est depuis passée, mais l’hiver 2017-18 semble vouloir s’étirer jusqu’aux vacances estivales. Si tout va bien, j’espère installer les roues (de jolies jantes Fast Wheels FC04 de 18×9), sur la voiture avant l’hiver prochain …

En attendant, je me suis éduqué au sujet des zLINE et ai déjà entendu des commentaires encourageants. Mes critères principaux dans mes choix de nouveaux pneus sont une conduite douce et silencieuse, une évacuation d’eau efficace et une bonne maniabilité. L’A4 est la voiture familiale et je n’ai donc pas besoin d’un pneu capable d’accélération latérale à décoller la cervelle ou d’une cote de vitesse «Y» capable de gérer 300 km / h ou plus. Les pneus zLINE sont cependant très doués.

Parmi les nombreuses caractéristiques intégrées, les zLINE ont des rainures dans les épaules qui non seulement évacuent l’eau stagnante, mais s’élargissent à mesure que le caoutchouc s’use. Ils travaillent de concert avec les trois rainures profondes diagonales qui déplacent également l’eau et qui aident à la stabilité globale. Ceci est important, car les zLINE sont classés « W », ou bon jusqu’à 270 km / h.

Ensuite, ça ne fait que s’améliorer. La structure multicouche du pneu utilise un certain nombre de composantes qui non seulement augmentent la durabilité, donc plus de kilométrage, mais le zLINE est un pneu à faible résistance au roulement! Un pneu complet quoi !

Un commentaire que j’ai reçu de mon spécialiste en pneus et jantes que j’ai trouvé très prometteur était que la monture et l’équilibre des pneus sur les roues nécessitaient que très peu de poids. Il a d’ailleurs comparé la découverte à son expérience avec des pneus Michelin qui sont parmi les meilleurs au monde en termes de qualité. Autrement dit, si je ressens des vibrations dans le volant de l’Audi cet été, le problème ne sera pas les pneus.

J’ai passé en revue de nombreux pneus au cours des 15 dernières années et je ne pense pas avoir été plus enthousiaste à l’idée de mettre du nouveau caoutchouc à l’épreuve.

Maintenant, si seulement l’hiver pouvait disparaitre!

10 véhicules les plus souvent vendus avec plus de 300 000 kilomètres

Charles Jolicoeur
-
0
10 véhicules les plus souvent vendus avec plus de 300 000 kilomètres

Dans une récente étude, le site de vente de véhicules américains iSeeCars a voulu découvrir les véhicules qui étaient les plus susceptibles de dépasser 200 000 miles, ou 320 000 kilomètres. Des 10 modèles répertoriés, sept étaient des VUS et six d’entre eux sont des VUS de gros formats beaucoup plus populaires chez nos voisins du sud qu’au Québec.

Voici donc les 10 véhicules vendus avec le plus gros pourcentage d’unités ayant plus de 320 000 kilomètres au compteur. Vous voir cela comme un gage de qualité, ou encore simplement qu’il avait beaucoup d’unités disponibles à très haut kilométrage dans l’étude de iSeeCars. La réalité est probablement quelque part au milieu de ces deux théories

  1. Honda Odyssey (2,4 % de modèles de plus de 200 000 milles)

9. Toyota Avalon (2,4 %)

8. Toyota Tacoma (2,6 %)

2017 Toyota Tacoma7. GMC Yukon (2,8 %)

6. Chevrolet Tahoe (3,8 %)

5. GMC Yukon XL (3,9 %)

4. Toyota 4Runner (4,2 %)

3. Chevrolet Suburban (5,2 %)

2. Ford Expedition (5,4 %)

  1. Toyota Sequoia (6,6 %)

Essai Routier BMW X1 2018

Charles Jolicoeur
-
0
Essai Routier BMW X1 2018

Pendant longtemps le BMW X1 a pu profiter d’une compétition restreinte dans un segment qui a toujours été populaire. Introduit en 2009, le X1 a attendu quelques années avant de voir Audi et Mercedes-Benz porter attention au créneau des VUS de luxe sous-compacts. Pendant ce temps, le X1 a pu rejoindre une panoplie d’acheteurs à la recherche d’un petit utilitaire urbain à l’emblème prestigieux.

BMW X1 2018

Le BMW X1 n’a plus la chance d’être la seule option et les Audi Q3 et Mercedes-Benz GLA de ce monde ont beaucoup à offrir sans compter que Lexus avec le NX et Infiniti avec le QX30 se sont aussi joints à la fête au cours des cinq dernières années. Puis le nouveau Volvo XC40 s’ajoute à la liste cette année tout comme le Jaguar E-Pace. Bref, la compétition est soudainement bien garnie.

Or, le BMW X1 domine toujours son segment au chapitre des ventes avec près du double d’unités vendues que le Q3 et près de 2000 unités vendues de plus que le GLA. Avec les améliorations apportées au X1 cette année, sa domination du segment devrait se poursuivre sans trop de problèmes.

Pour commencer, le BMW X1 est plus spacieux et affiche une allure plus musculaire. Nous sommes loin des premières générations qui ressemblaient beaucoup plus à une voiture hatchback qu’un VUS. Le nouveau X1 ressemble à un vrai VUS, une version plus petite du X3 et du X5. Cette allure plus macho séduira plus d’un acheteur. Après tout, ce n’est pas parce qu’on recherche un petit VUS qu’on ne veut pas qu’il ressemble à un VUS.

L’autre élément qui a toujours démarqué le X1 est sa conduite sportive. Il a toujours été agile et a toujours affiché une tenue de route aiguisée. Le BMW X1 ne fait pas exception à la règle même s’il est plus volumineux.

Sur la route

Il est étonnant de constater à quel point le BMW X1 se comporte comme une Série 3, du moins une Série 3 haute sur patte. On ressent les dimensions et le poids du X1, c’est vrai, mais la direction est ce à quoi on s’attend d’un produit BMW tandis qu’une nouvelle plateforme plus rigide introduite cette année confère une impression intéressante de solidité derrière le volant.

BMW X1 2018

C’est un peu lourd, mais les amateurs de conduite sportive vont apprécier. Il s’agit de loin du VUS sous-compact de luxe le plus dynamique, exception faite du Mercedes-AMG GLA 45. Lui, il est carrément dans un autre monde.

Ce nouveau X1 est aussi beaucoup plus confortable que le modèle qu’il remplace. On remarque aussi une meilleure insonorisation. Le Volvo XC40 est un tantinet plus raffiné sur la route et plus silencieux également, mais c’est à peu près le seul qui devance le BMW au niveau du confort.

Plus spacieux que la majorité de ses rivaux dans l’habitacle et dans le coffre (505 litres), le X1 répondra aux besoins de polyvalence des acheteurs qui cherchent un véhicule dans ce créneau. Bien qu’amélioré, le tableau de bord demeure assez fade et un peu décevant. Ce n’est pas que c’est laid ou mal construit, mais il y a un manque cruel de personnalité. De ce côté, à peu près tous les rivaux du BMW X1 font mieux, surtout les nouveaux XC40 et E-Pace qui sont plus luxueux à l’intérieur.

BMW X1 2018

Une fois sur la route, cependant, on oublie rapidement ces détails. Le BMW X1 est propulsé par un moteur quatre cylindres turbo développant 228 chevaux et 258 lb-pi de couple qui n’est pas le plus puissant du segment, mais on a parfois l’impression que c’est le cas. Les accélérations sont immédiates et le moteur livre sa puissance avec souplesse. La boîte automatique à 8 rapports aide certainement à rendre les performances plus linéaires et donc plus agréables tout en réduisant de manière considérable la consommation d’essence.

En effet, il est facile de ne pas dépasser les 10,0 litres aux 100 kilomètres en consommation moyenne dans un BMW X1.

Offert à partir de 40 600 $, le BMW X1 2018 sera en mesure de plaire à ceux et celles qui désirent un VUS de luxe relativement abordable qui propose une bonne polyvalence pour son segment tout en étant amusant à conduire. Si on recherche un habitacle haut de gamme et le confort nous intéresse en premier lieu, le Volvo XC40 ou encore le nouveau E-Pace sont peut-être de meilleures options.

Toyota RAV4 2019 : un nouveau VUS à considérer

Charles Jolicoeur
-
0
Toyota RAV4 2019 : un nouveau VUS à considérer

Peu à peu, les modèles du segment des VUS compacts sont redessinés et revus. L’an dernier nous avons eu droit à un nouveau Honda CR-V, un nouveau Mazda CX-5, une nouvelle génération de Volkswagen Tiguan et des GMC Terrain et Chevrolet Equinox redessinés. Cette année, c’est au tour du Toyota RAV4 d’être revu de fond en comble.

Toyota RAV4 2019

Le Toyota RAV4 est le véhicule le plus vendu de Toyota au Canada. Quand on doit redessiner son meilleur vendeur, on n’a pas droit à l’erreur. Le nouveau RAV4 est plus long et plus large, mais il est aussi plus bas. Il sera construit sur la plateforme TNGA de Toyota qui promet une conduite plus sportive et dynamique.

Ultimement, le Toyota RAV4 2019 reprend la recette de la Toyota Camry redessinée l’an dernier. Plus d’espace et des améliorations à tous les niveaux, mais surtout une personnalité plus sportive. Le RAV4 2019 sera également mieux adapté à la conduite hors route, notamment grâce à un système de traction intégrale améliorée qui pourra envoyer jusqu’à 50 % du couple aux roues arrière plus de se déconnecter lorsqu’il n’est pas utile afin d’économiser du carburant.

Ce rouage intégral ne sera pas de série, cependant. Il sera offert sur une version baptisée Trail et offrira également un vecteur de couple dynamique en mesure de répartir la puissance du moteur entre les roues arrière. Finalement, différents modes de conduite seront offerts dans le RAV4 2019 Trail afin d’optimiser le rendement sur la boue, la neige, le sable ou les roches.

Le Toyota RAV4 2019 sera alimenté par un moteur quatre cylindres de 2,5 litres jumelé à une boîte automatique à huit rapports. On ne connait pas encore la puissance du moteur, mais dans la Camry il développe 201 chevaux tout en étant l’un des plus économiques du segment. La version hybride sera de retour également.

Un système d’infodivertissement Entune 3.0 fait aussi partie des nouveautés. Ce dernier comprend Apple CarPlay, mais pas d’Android Auto. Cinq ports USB seront présents dans l’habitacle et un système audio JBL est aussi au menu.

Le nouveau RAV4 sera mis en vente à la fin de 2018.

Subaru Forester 2019 : l’évolution tranquille

Vincent Aubé
-
0
Subaru Forester 2019 : l’évolution tranquille

Bien conscient de l’importance de cette catégorie, Subaru n’a pas attendu plus longtemps pour présenter la plus récente évolution de son populaire Forester, entièrement renouvelé pour 2019.

2019 Subaru Forester

Le mot est fort, à première vue, la silhouette du modèle étant familière. Rappelons que le constructeur japonais est un disciple de l’évolution tranquille et il semble que le Forester soit affecté par cette règle interne. Ce qui importe, c’est que le modèle grandit dans tous les sens du terme à cause de sa nouvelle plateforme globale, une architecture déjà utilisée sous l’Impreza et le Crosstrek, notamment. Cet agrandissement est donc bénéfique pour les passagers, l’espace intérieur étant plus volumineux que jamais.

Justement, à l’intérieur, la formule habituelle est appliquée avec une planche de bord qui semble tout droit sortie de l’Impreza. Les ingénieurs ont tout de même travaillé sur le confort des sièges, sur le silence à bord, sur une console centrale plus pratique et même sur l’ouverture plus grande des portes de la deuxième rangée. À ce sujet, Subaru indique que l’ouverture élargie va faciliter le chargement d’objets sur le toit.

Sous le capot, c’est encore une mécanique 4-cylindres à plat de 2,5-litres de cylindrée qui s’occupe de mouvoir le VUS, mais ce bloc familier a droit à l’injection directe en 2019, ce qui augmente légèrement la puissance à 182 chevaux (en hausse de 170) et le couple à 176 lb-pi (en hausse de 2 seulement). Pour cette cinquième génération du modèle, Subaru laisse tomber pour de bon la bonne vieille boîte manuelle au profit de l’unique boîte CVT également connue sous l’appellation Lineartronic. Celle-ci offre déjà la sélection manuelle des 7 « rapports programmés », celle-ci étant plus performante au quotidien, en plus d’enregistrer une consommation moyenne inférieure.

Mais ce n’est pas tout puisque le dispositif SI-DRIVE, aperçu pour la première fois à bord des berlines WRX et WRX STi, fait partie de la recette du Forester 2019. Avec cette molette, le conducteur peut changer le comportement du véhicule, selon son humeur. Le système X-Mode est quant à lui de retour, mais Subaru propose de passer à un dispositif à deux niveaux (via le carnet des options). Ce X-Mode plus poussé permet de choisir entre une conduite adaptée à un terrain enneigé ou en gravier (Snow/Dirt) ou au niveau supérieur, c’est-à-dire Deep Snow/Mud pour les situations plus corsées.

Et puisque la marque connaît beaucoup de succès avec son fameux dispositif de sécurité EyeSight, celui-ci est également de retour… avec une fonction supplémentaire baptisée DriverFocus qui scrute les réactions du conducteur et s’assure qu’il ne s’endorme pas au volant. Si c’est le cas, le système émet une alerte afin qu’il se réveille.

Le Subaru Forester 2019 est attendu dans les concessions du pays plus cette année.

1...383940...115Page 39 of 115
© Newspaper WordPress Theme by TagDiv